Recenzia Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG, 90kW

Interiér a exteriér

Piata generácia obľúbeného hatchbacku priniesla nápaditejší dizajn karosérie, pričom jednoznačne odkazuje na svoj generácie budovaný rodokmeň. Široký zadný stĺpik je dedičstvom už od Golfu I. Päťka ponúka dynamickejší profil, je nižšie pri zemi a s rastúcim priemerom kolies stúpa jej atraktivita, nehovoriac o verzii GTI, ktorá dráždi zmysly nejedného vodiča. Niekto by Golf V nazval nudným a konzervatívnym, subjektívne však ide o dospelý a dotiahnutý dizajn, ktorý rozhodne nesklame. Potešenie čaká v interiéri, kde prekvapí kvalita spracovania, precízne zlícovanie plastov a hodnotné materiály. Ergonómia je perfektná, auto si osvojíte doslova behom pár minút. Všetko je poruke, rozsah nastavenia volantu i sedadiel výborný, takisto ovládanie rádia a klímy je bez výhrad. Miesta je dosť vpredu i vzadu, pohodlne sa usadia i vyššie osoby. Kufor je jeden z najväčších v triede, sklopením sedadiel sa jeho plocha dá pokojne využiť na menšie sťahovanie. Všade je cítiť zmysel pre detail a precízny prístup. Osobne mi prekážalo iba modré podsvietenie prístrojov a čierno-čierna kombinácia interiéru, ktorá pôsobila dosť chladne.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Golf V priniesol taktiež novú generáciu motorov, v prípade benzínov na čele s 1.4TSI. Treba povedať, že v Golfe je tento motor príjemný, vďaka turbu má dobrý ťah a dostatok sily už od nízkych otáčok. Rozhodne by ste pod kapotou nehádali jedna-štvorku. Zachováva si pekný a jemný zvuk, vytáča sa príjemne a má príjemný chod bez vibrácií. Kombinácia s prevodovkou DSG je skvelá, motor je vždy v ideálnych otáčkach a prevodovka sa predvádza v najlepšom svetle. Radí naozaj rýchlo, pri rýchlej jazde vyžíva celé spektrum otáčok a dobre zvláda aj podraďovanie pri brzdení. Pákou sa dá radiť aj v manuálnom režime voľbou + a - , aj keď tu je reakcia na zmenu mierne ospalejšia a napriek manuálnej voľbe prevodovka pri pre/podtočení preradí sama. Pre bezstarostnú a sústredenú jazdu je však vynikajúcou voľbou.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok je môjho pohľadu dobrým kompromisom pre naše cesty. Je tuhší a dobre potláča náklony, veľmi dobre tlmí nerovnosti a hluk. Auto je stabilné a isté, mierne odťažité riadenie síce veľmi nedáva spätnú väzbu, avšak je presné a dobre predvídateľné. Brzdy sú pri tomto motore možno až predimenzované, ale radšej vždy lepšie brzdy, ako naopak. Dávkujú sa citlivo, majú razantný nástup a fungujú bez problémov.

Chyby a poruchy

Auto ako také je nadpriemerne spoľahlivé, pozor však treba dať hlavne na stav rozvodu a olejovú náplň v prevodovke DSG. Motory mali zo začiatku problémy s preskočeným rozvodom a chybnými cievkami zapaľovania. Rozvod výrobca riešil zvolávačkami a revíziou napínania a vedenia rozvodu. Olej v prevodovke sa mení každých 60000 km a pre jej správnu funkciu sa to rozhodne neoplatí podceniť. Inak bez problémov, testovaný kus bol ako nový, mal za sebou iba pravidelné výmeny + predné brzdy.